但如何保障軌道交通安全、可靠運(yùn)行是一個(gè)復(fù)雜的信息運(yùn)用和管理過(guò)程。軌道交通運(yùn)輸是一個(gè)完整的大系統(tǒng)，必須建立可靠的、易擴(kuò)充的、獨(dú)立的通信網(wǎng)，傳輸和處理軌道交通運(yùn)營(yíng)所需的各種信息的專用通信網(wǎng)，通信在軌道交通系統(tǒng)運(yùn)輸中起著神經(jīng)系統(tǒng)和網(wǎng)絡(luò)的作用。

通信系統(tǒng)主要功能是在城市軌道交通運(yùn)行環(huán)境下，為車載應(yīng)用設(shè)備和地面應(yīng)用控制設(shè)備之間提供大容量、安全、連續(xù)、可靠的雙向通信通道，實(shí)現(xiàn)列車與地面間數(shù)據(jù)、圖像及語(yǔ)音信息的實(shí)時(shí)、透明的傳輸。 

城市軌道交通傳輸網(wǎng)絡(luò)傳送的信息主要為以下信息：專用電話（含各種調(diào)度電話、站間行車電話）；無(wú)線電話；公務(wù)電話；有線廣播；閉路電視（含圖像與控制信息），時(shí)鐘；電力監(jiān)控系統(tǒng)（SCADA）；自動(dòng)售檢票信息（AFC）；列車自動(dòng)監(jiān)控信息（ATS）；火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)（FAS）；系統(tǒng)維護(hù)管理信息；其它運(yùn)營(yíng)管理數(shù)據(jù)或信息。包含了語(yǔ)言、數(shù)據(jù)及圖像信息。 

針對(duì)上述網(wǎng)絡(luò)管理現(xiàn)狀，傳輸網(wǎng)絡(luò)中傳輸?shù)慕^大部分信息是與行車和運(yùn)營(yíng)相關(guān)的信息，如果傳輸網(wǎng)絡(luò)的結(jié)構(gòu)、技術(shù)及設(shè)備選型不當(dāng)，將對(duì)整個(gè)通信網(wǎng)絡(luò)的性能產(chǎn)生不可忽視的直接影響。因此，一般在設(shè)計(jì)過(guò)程中著重對(duì)傳輸網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行方案比選，以確保整個(gè)通信系統(tǒng)的可靠、成熟、先進(jìn)和經(jīng)濟(jì)合理。

自動(dòng)售檢票系統(tǒng)(AFC)是基于計(jì)算機(jī)、通信、網(wǎng)絡(luò)和自動(dòng)控制等技術(shù)，實(shí)現(xiàn)軌道交通售票、檢票、計(jì)費(fèi)、收費(fèi)、統(tǒng)計(jì)、清分和管理等全過(guò)程的自動(dòng)化系統(tǒng)。由于AFC系統(tǒng)需要承載所有軌道交通的運(yùn)營(yíng)財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)，并與城市公交卡、銀行系統(tǒng)等多個(gè)系統(tǒng)互聯(lián)，因此，AFC系統(tǒng)也成為軌道交通中的準(zhǔn)財(cái)務(wù)系統(tǒng)，與運(yùn)營(yíng)收入息息相關(guān)，是軌道交通收益的主要來(lái)源 ，其穩(wěn)定安全可靠性尤為重要。

方案示意圖

中央管理級(jí)與車站管理級(jí)間的信息傳輸采用通信專業(yè)提供的10/100M TCP/IP通道傳輸，終端設(shè)備通過(guò)總線方式連接。在控制中心設(shè)一個(gè)中央管理工作站，在控制中心及車輛段各設(shè)置一個(gè)中央授權(quán)工作站并配有臺(tái)式讀卡器，對(duì)門(mén)禁卡進(jìn)行門(mén)禁級(jí)別、密碼、特殊權(quán)限、啟用時(shí)間等授權(quán)和管理。其操作權(quán)限和監(jiān)控范圍由中央高級(jí)管理員定義。各車站設(shè)工作站對(duì)車站門(mén)禁系統(tǒng)的終端設(shè)備進(jìn)行監(jiān)控。

方案示意圖